м.
1) Устройство, преобразующее какой-л. вид энергии в механическую работу.
2) перен. Сила, способствующая росту, развитию чего-л.

энергосиловая машина, преобразующая какую-либо энергию в механическую работу. Подразделяют на первичные и вторичные. Первичные (гидротурбины, двигатель внутреннего сгорания и др.) непосредственно преобразуют энергию природных ресурсов (воды, ядерного топлива и др.) в механическую энергию. Вторичные двигатели (напр., электрические) получают энергию от первичных, от преобразователей и накопителей энергии (напр., солнечных батарей, пружинных механизмов и др.).

Дви́гатель — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу. Термин мотор заимствован в первой половине XIX века из немецкого языка

Двигатели - машины, служащие источником механической работы. Ониназываются так в отличие от приводимых ими в действие рабочих машин,исполняющих непосредственно определенного рода работу, и от передаточныхмашин, помощью которых работа Д. превращается в действие рабочегомеханизма. Двигателем одинаково называют движущую силу, при помощикоторой работает машина, а равно и самый механизм. Напр., Д. называютпар и паровую машину. В последующем под Д. будем разуметь механизм.Различают также Д., воспринимающие непосредственно механическую работуот имеющихся в природе запасов кинетической энергии (Д. в тесномзначении слова, первичные или первого порядка), и Д., которые, в своюочередь, приводятся в действие другими Д. (Д. в более обширном смысле,вторичные или второго порядка Д.). К Д. первого разряда принадлежат:механизмы для принятия мускульной силы людей и животных - рычаги, ворот,блоки, домкраты и лебедки, конные вороты, топчаки и т. п. ; Д.,приводимые в действие давлением текучей и падающей воды -вододействующие или гидравлические Д., а именно: водяные колеса, тюрбиныи водостолбовые машины (см. ниже); ветровые Д., приводимые в действиедавлением ветра ; все перечисленные двигатели называются такжеприемниками. Далее, к числу первичных Д. относятся тепловые, а именно:паровые, газовые (см. ниже), калорические машины, а также керосиновыедвигатели (см. ниже). Двигателями второго порядка являютсядинамоэлектрические машины, так как электромагнитная сила, необходимаядля действия их, производится при помощи гидравлических, паровых илигазовых двигателей. К этому же разряду относятся Д., действующие жидкоюуглекислотою, потому что превращение газообразной углекислоты в жидкоесостояние достигается давлением при помощи других машин. В этом жесмысле вторичными Д. будут те машины, помощью которых превращается вмеханическую работу давление сжатого воздуха или напор столба воды,высота которого должна поддерживаться другою машиною. В числе вторичныхдвигателей надо считать также часовые и пружинные механизмы, потому чтоих требуется предварительно заводить. Двигателями в более широком смысленазывают иногда те составные части рабочих машин, которые воспринимаютсилу от какого-нибудь двигателя, напр. валы и шкивы станков. В этом жесмысле Д. называют гребные колеса или винты пароходов. Иногда в сложноймашине Д. так тесно связан с рабочим механизмом, что нельзя определить,какая часть машины играет роль Д. и какая представляет рабочий механизм.Это относится, напр., к пульсометру, камера которого одновременнодействует как паровой цилиндр и как насосный стакан, или к паровомумолоту, поршень которого служит одновременно двигателем (в широкомсмысле) и орудием для ударов. При выборе движущей силы для утилизации ее с техническою цельюнеобходимо сообразоваться с экономическою выгодностью различного родадвигателей и степенью совершенства существующих систем. Поэтому не всевстречающиеся в природе запасы механической энергии применяются внастоящее время для извлечения из них полезной работы помощьюдвигателей. Так, например, теплота солнца, движение волн, явлениеприливов и отливов очень мало или только в виде исключения утилизируютсядля механической работы, частью за отсутствием пригодных для этогомашин, частью же вследствие экономической невыгодности такого родадвигателей. Из прочих источников силы, применяемых для производствамеханической работы помощью машин разных конструкций, движущая силачеловека является самою дорогою, в особенности там, где требуетсязатрата больших количеств работы. Но без такой силы невозможно обойтись,главным образом при тех многочисленных работах, где требуется, кромефизической силы, еще человеческое соображение и обдуманные действия.сила животных также обходится дорого, но она незаменима пока для тягиповозок на обыкновенных дорогах, а также для действиясельскохозяйственных машин в мелких и средних производствах. Дешевлевсего обходится работа гидравлических двигателей, так как сила падающейводы есть дар, возобновляемый постоянно природою, без участиячеловеческого труда. Но сила эта нередко иссякает в сухое время года;поэтому часто устанавливают при гидравлических двигателях запасныепаровые машины. Ветровые двигатели еще более подвержены переменам погодыи мало пригодны для совершения большой работы. Вполне же независимою отусловий погоды является сила паровой машины. Она при том способна даватьпри сравнительно малом объеме наибольшие потребные количествамеханической работы. Кроме того, применение паровых машин становится темвыгоднее, чем больше размер необходимой для производства работы. Пароваямашина вследствие сего преобладает на всех больших фабриках и заводах, ипользование этим двигателем содействовало развитию крупнойпромышленности и победе ее в главнейших отраслях над ремеслами и мелкимпроизводством, которые вынуждены работать при помощи менее выгодныхпаровых машин малого размера или газовых, керосиновых и калорическихмашин. Хотя эти малосильные и малые двигатели в настоящее времязначительно усовершенствованы, но они все еще далеко не могутконкурировать с паровою машиною большого производства. Существуетнадежда, что посредством введения дешевого газообразного топлива,которое будет распределяться от центральной станции производства потрубам к местам потребления, подобно светильному газу, удастсязначительно понизить стоимость работ малых, т. н. домашних двигателей,для выгод ремесленного и кустарного производства. Удешевления движущейсилы для мелкой промышленности старались достигнуть системоюсилоснабжения, т. е. распределением из центральной станции запасовработы - по трубам, помощью канатных приводов или посредствомэлектрических проводов. В более значительных размерах такоераспределение силы осуществлено уже в системах доставления длямеханической работы воды под высоким напором (в Ливерпуле) и сжатоговоздуха (в Париже - система Фоппа). Двигатели, действующие сжатымвоздухом, применяются преимущественно в таких местах, где весьманевыгодно устанавливать паровые машины и где отработавший в машиневоздух содействует вместе с тем вентиляции, следовательно, главнымобразом - при подземных горных работах и при пробивке туннелей. Вбудущем призваны играть важную роль электрические двигатели, дающиевозможность передавать работу отдаленных источников силы. Дело этонаходится теперь в периоде усовершенствования, но уже достигнутызначительные практические результаты (передача силы из Шафгаузена вЛапффен, применение электрической передачи для производства работ вглавном туннеле через хребет Андов, на железной дороге между Аргентиноюи Чили). Первые попытки применения животных в качестве Д. и начало пользованиясилою воды для производства механической работы относятся кдоисторическому времени. Водочерпательное тимпанное колесо появилось вКитае, по всей вероятности, почти одновременно с плугом, в периодвозникновения хлебопашества. Дух изобретения долгое время не подвигалсядалее усовершенствования приемников сил людей, животных и воды, и толькооб этого рода Д. сообщают исторические памятники древности и среднихвеков. Хотя древние греки и римляне умели уже пользоваться ветром иупругостью воздуха для механических работ, но они не имели иотдаленнейшего представления о той громадной механической работе,которая может быть совершена движущею силою пара. Лишь развитиефизических сведений в XVI и XVII ст. сделало возможным изобретениепаровой машины и вместе с этим значительное усовершенствованиегидравлических Д. В нашем же веке за этим последовало изобретениегазовых и калорических Д., а затем открытие законов электродинамикипривело к построению динамо-электрических Д. Ср. Grasshoff, "Theorie derKraftmaschinen" (Гамбург); Ruhlmann, "Allgemeine Maschinenlehre"(Брауншвейг, 1875); Redtenbacher, "Maschinenbau"; Uhland, "Handbuch furden praktischen Maschinenkonstrukteur"; Armengaud, "PublicationsIndustrielles etc.". А. Т.

Двигатель, преимущ. внутреннего сгорания или электрический. Моторчик - небольшой м. Моторный - относящийся к мотору, моторам. Моторист - рабочий, обслуживающий моторы, двигатели. Моторка (разг.) - лодка с мотором.

м.
1) Машина, преобразующая любой вид энергии в механический; двигатель (обычно внутреннего сгорания или электрический).
2) разг. Средство передвижения, снабженное таким двигателем.